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「ag视讯在线」拔河干翻福特F-150,加速让911吃灰,Cybertruck到底是何方妖孽

「ag视讯在线」拔河干翻福特F-150,加速让911吃灰,Cybertruck到底是何方妖孽

ag视讯在线,说到皮卡,相信绝大多数人本能反应都会将那些底盘高、块儿头大,并拖着一个大尾箱的工具车联系到一起。但如果笔者告诉你,假如一辆皮卡的风阻系数比超跑还要低,你又会作何感想?

就在12月1日,特斯拉ceo埃隆·马斯克在推特上表示,该公司的电动皮卡cybertruck可能具有令人难以置信的空气动力学性能,与此同时,马斯克还表示如果竭尽全力,这款电动皮卡的风阻系数或将低至0.30cd。要知道目前风阻系数最低的道奇ram也有0.357cd,如果特斯拉真的能够做到,那么这款电动皮卡将成为全球风阻系数最低的皮卡。

cybertruck,这个与cyberpunk(赛博朋克)名字类似的电动皮卡,到底是何方神圣?

就算你不是一个爱车的人,也一定会被它“赛博朋克”一样的造型所吸引,cybertruck的外观堪称是对当下皮卡行业的一次最大颠覆。整车采用了极为简单的直线连接而成,除了车轮之外,全车上下你几乎找不到任何曲线元素,就如同早期电子游戏里因为gpu多边形运算能力有限而出现的“玩具车”一样,单从好看角度来说实在不敢恭维。

采用类似造型的还有美国早期的隐形飞机f-117,不过业界对它的评价都很一致,那就是丑。

以当今的审美来说,cybertruck绝对能排的上倒数,但除此之外,cybertruck拥有几乎“超神”的实力。

cybertruck的定位是一款六座车,但座椅布局却采用了3+3的形式,第二排座椅下方有额外的储物空间。尺寸看来,整车的车身长度为231.7英寸(5885.18mm);车身宽度为79.8英寸(2026.92mm);车身高度为75英寸(1905mm),比model x长出不少。此外,特斯拉cybertruck还将提供多种应急装备,包括车载外放电源和压缩空气救援系统等。

cybertruck本质上是一辆电动车,因此续航是一个十分重要的参考标准。从公布的信息来看,单电机后驱版车型的综合续航为402公里,双电机四驱版车型的综合续航为483公里,而三电机四驱版车型更是达到了804公里。

为了展示特斯拉cybertruck的强大牵引力,官方特意为这辆造型独特的电动皮卡安排了一次“拔河”比赛,而绳子的另一端则是畅销全美的福特f150,毫无疑问,这场对决本身已经充满了话题。而让人惊叹的是,在整个“拔河”过程中,福特f150除了在一开始的2秒内能够保持位置稳定外,之后的场面就是被cybertruck毫无招架之力地往后拖拽,任凭f150如何挣脱甚至车轮打滑冒出白烟,也都无法摆脱cybertruck如“黑洞”一般的吸引力。

结果自然是可想而知,特斯拉成为这场比赛的赢家。

对于比赛结果,福特副总裁桑迪普·马德拉自然坐不住了,要求马斯克给福特提供一辆cybertruck,让他们来做一个公平的测试,不过马斯克随后的回应也同样很“马斯克”——bring it on(来吧)。很显然,特斯拉对于自家的cybertruck底气十足。

当然,cybertruck的优势还不仅仅体现在牵引力方面。众所周知,皮卡的本职任务是装货或牵引,因此这类车型在研发之初通常都更侧重整车的牵引力,加速快与不快并非首要考虑因素。但在市场需求的不断冲击下,市面上也出现过一些以加速著称的性能皮卡,例如福特f-150猛禽、道奇ram srt-10以及霍顿gts maloo三款车的破百时间分别为5.2秒、4.9秒和4.6秒,这个数据显然已经超越了大多数小钢炮和跑车。不过你要是以为这就是皮卡所能达到的极限,那么特斯拉cybertruck绝对会让你惊掉下巴!

借助于高性能电动机在加速方面的优势,特斯拉电动皮卡可谓是实打实的性能怪兽,其中单电机后驱版车型的破百时间6.5秒,双电机全驱版车型的破百时间为4.5秒,而顶级三电机全驱版车型的破百时间仅为2.9秒!这是怎样一种概念?就拿奥迪r8 v10 performance和保时捷911 gt3 rs来说,二者的官方破百时间也不过3.2秒,能跑到2.9秒的,基本就数迈凯伦720s spider、兰博基尼huracan evo、法拉利f8 tributo这类超跑了。

不得不承认,凭借电动机逆天的综合性能,特斯拉cybertruck半只脚已经踏入到了超跑行列。

特斯拉推出cybertruck的目的很明确,那就是要叫板美国皮卡市场。美国人向来热衷于皮卡,包括福特f系列、道奇ram以及雪佛兰索罗德常年霸占着北美汽车市场销量前三的位置,但随着特斯拉cybertruck的到来,很可能会让美国皮卡市场出现一次重新洗牌。

首先从价格来说,包括福特f系列、道奇ram系列等热销皮卡的官方售价约为3-6万美元不等,而特斯拉cybertruck的官方指导价为3.99-6.99万美元,与传统燃油皮卡在价格上有着极大的重叠。此外,在电动车产业相对成熟的北美市场,电动皮卡的使用成本无疑比燃油皮卡更低,从而也大大降低了消费者的后期用车成本。

或许会有人认为cybertruck的造型过于激进,短时间内难以被市场接受,但真实情况恰恰相反。由于美国人对于皮卡的需求量十分旺盛,截止11月27日,cybertruck的订单就已经达到了25万辆,基本等同于福特f系列2018年全年总销量的27%,相信在12月订单还会持续上涨。这25万台订单仅定金就达到2500万美元(约合人民币1.76亿)。

而根据特斯拉ceo公布的信息来看,订购三电机版本的消费者占据41%,订购双电机版本的占据42%,而订购入门单电机版本的仅占17%。由此可见,消费者对于动力最强、加速最快的三电机版本抱有极大的热情,而价格相对便宜一点的双电机版本最受欢迎,反倒是入门的单电机版本订单最少。毫无疑问,美国人对于新事物的接受能力绝对是不容小视的。

不得不承认,目前为止电动皮卡在全球还是一个相对小众的市场,但随着特斯拉cybertruck的问世,很可能会在行业内掀起一股电动皮卡热潮。而这辆造型奇特的cybertruck也将被更多人记住。

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